冰島機(jī)場:逆勢而上 守得云開見月明
2011年,冰島最活躍的火山之一格里姆(Grimsvotn)爆發(fā),引發(fā)了一場波及整個(gè)歐洲空域的交通浩劫。但在之后的數(shù)年里,冰島的航空業(yè)實(shí)現(xiàn)了驚人的增長。作為負(fù)責(zé)冰島所有機(jī)場及空中導(dǎo)航服務(wù)的Isavia公司的掌舵人,比雅尼·奧利·霍克森(Bjorn Oli Hauksson)講述了冰島航空業(yè)逆勢增長的原因。
從公益到航空 非凡CEO的經(jīng)歷很傳奇
霍克森最初在紅十字會(huì)負(fù)責(zé)飲水、衛(wèi)生及健康領(lǐng)域的工作,而最終進(jìn)入航空業(yè),他的職業(yè)生涯明顯走的不是一條尋常路。
霍克森說:“但和航空業(yè)的許多同事一樣,現(xiàn)在除了民航業(yè),我無法想象能在任何其他地方工作。我完全沉迷在這個(gè)行業(yè)里了!”
擁有產(chǎn)業(yè)工程管理碩士學(xué)位的霍克森在1991年海灣戰(zhàn)爭后加入紅十字會(huì),之后他被派往聯(lián)合國科索沃特派團(tuán),并被任命為多個(gè)管制單位的負(fù)責(zé)人,其中包括民航業(yè)。2004年,他被指派監(jiān)督科索沃普利斯蒂娜國際機(jī)場的建設(shè),之后被任命為該機(jī)場的董事總經(jīng)理。隨后,他回到冰島,并在2008年被任命為凱夫拉維克機(jī)場(Keflavik)的總經(jīng)理。2010年,霍克森出任Isavia的首席執(zhí)行官。
霍克森說:“在新職位上開始很不容易。”他表示上任后最早面對(duì)的任務(wù)之一就是處理格里姆火山爆發(fā)帶來的麻煩??罩写罅康幕鹕交医o西歐和北歐的航空旅行造成巨大干擾,而歐洲大多數(shù)空域和冰島的許多機(jī)場都被迫關(guān)閉。但霍克森抗了下來,并帶領(lǐng)著冰島的機(jī)場進(jìn)入了前所未有的高速增長期。
大機(jī)場為軸心 打造高效的支線機(jī)場系統(tǒng)
霍克森負(fù)責(zé)管理冰島境內(nèi)大大小小的機(jī)場和跑道。除了凱夫拉維克國際機(jī)場外,目前冰島還擁有13座國內(nèi)機(jī)場,包括雷克雅未克、阿庫雷里等。每座國內(nèi)機(jī)場都指定了單獨(dú)的運(yùn)營總監(jiān),他們向霍克森以及他的副手匯報(bào)工作。
霍克森說:“機(jī)場都屬國有,但I(xiàn)savia簽訂了合同負(fù)責(zé)管理和運(yùn)營它們?!蹦壳肮芾硎跈?quán)合同每年續(xù)簽一次,但霍克森希望未來能簽訂長期合同。政府方面承擔(dān)冰島國內(nèi)機(jī)場約75%的運(yùn)營費(fèi)用。
由于凱夫拉維克機(jī)場是主要的國際樞紐,霍克森把盈利和發(fā)展焦點(diǎn)都放在這座機(jī)場上。這座機(jī)場在過去10年里增長了400%,所以霍克森大部分的工作時(shí)間都花在這座機(jī)場的活動(dòng)和發(fā)展運(yùn)營上。
霍克森說:“但擁有一個(gè)高效的支線機(jī)場系統(tǒng)也很關(guān)鍵。事實(shí)上,我們運(yùn)營著全歐洲最高效的支線機(jī)場系統(tǒng),如果不是全世界的話?!彼硎?,雖然支線機(jī)場的客流量比不上凱夫拉維克國際機(jī)場,但它們是全國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中重要的一部分,不容忽視。
著眼長遠(yuǎn) 為未來增長而建造
在過去兩年內(nèi),凱夫拉維克機(jī)場經(jīng)歷了一次大修整:重鋪了跑道、建造了快速滑行道、新增了廊橋并采取了新的客流管理技術(shù)?;艨松f:“我們現(xiàn)在終于達(dá)到了我們?cè)?010年的設(shè)想:盡力以最高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施。但我們?nèi)杂刑嵘臻g,而下一步我們計(jì)劃擴(kuò)展航站樓,增加一個(gè)新登機(jī)口?!?/span>
同時(shí)他也表示,阿庫雷里以及雷克雅未克這兩座機(jī)場的航站樓太小,他們也能進(jìn)行擴(kuò)張然后從中受益,但受限于成本,目前還沒有那么多預(yù)算。
霍克森認(rèn)為,目前國內(nèi)支線機(jī)場的主要任務(wù)是提升效率,而非擴(kuò)張接納能力。他說:“目前大多數(shù)服務(wù)這些機(jī)場的航空公司都擁有很高的上座率。它們使用的是小飛機(jī),所以并沒有很多空座的問題。但挑戰(zhàn)在于如何讓航司在更小型的機(jī)場開通定期航班?!?/span>
廉航是重要驅(qū)動(dòng)力 構(gòu)建低價(jià)航線網(wǎng)絡(luò)
在霍克森的總體計(jì)劃里,提升連通性至關(guān)重要,而廉價(jià)航空將繼續(xù)在促進(jìn)全國客流量方面起到至關(guān)重要的作用。WOW航空和冰島航空已經(jīng)將凱夫拉維克機(jī)場用作中轉(zhuǎn)樞紐,這有力促進(jìn)了其他航司也進(jìn)駐這座機(jī)場。美國航空、達(dá)美航空、加拿大航空和美聯(lián)航這四家大型跨大西洋航空公司目前在凱夫拉維克機(jī)場和雷克雅未克機(jī)場都運(yùn)營著航班。
不過,霍克森還強(qiáng)調(diào):“雖然廉航增加了交通流量,但這是種不同的交通流量……我們必須調(diào)整商業(yè)模式以應(yīng)對(duì)這種特殊情況,同時(shí)更積極地探索非航收入。”
但這并不能否認(rèn)WOW航空和冰島航空等廉航是冰島境內(nèi)外航空客流量增長的一個(gè)驅(qū)動(dòng)力。廉航的發(fā)展也契合Isavia將冰島打造為聯(lián)接北美、歐洲和亞洲的航空樞紐的愿景。WOW航空在歐洲和美國已經(jīng)獲得不俗的成績,并將在2018年末開通印度航線。
冰島擁有服務(wù)上述三個(gè)大陸的地理位置優(yōu)勢。霍克森還表示,凱夫拉維克機(jī)場擁有服務(wù)更多乘客的能力。他說:“雖然大多數(shù)其他大型歐洲機(jī)場已經(jīng)在超負(fù)荷運(yùn)營,但凱夫拉維克機(jī)場仍然擁有新增一條跑道的空間以及處理更多乘客的能力。”他表示,隨著航線網(wǎng)絡(luò)的增長,利用國內(nèi)所有的樞紐機(jī)場實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的航線服務(wù)非常重要。
霍克森表示:“關(guān)鍵在于做到靈活,應(yīng)對(duì)不斷變化的需求?!?/span>
在霍克森出任Isavia的首席執(zhí)行官時(shí),冰島的機(jī)場總吞吐量約為100萬人次,但現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字增長到了約1000萬?;艨松J(rèn)為他的團(tuán)隊(duì)起到的作用功不可沒,他說:“旅客吞吐量的巨大增長曾是我們最大的挑戰(zhàn),但我可以很開心的說,我們做到了,而且做得很成功!”


