英國航空事故調查局發(fā)布ZeroAvia燃料電池飛機事故報告
英國航空事故調查局 (AAIB) 發(fā)布了英國ZeroAvia公司去年4月29日失事的一架 Piper M350氫燃料電池驗證機的事故調查報告。該公司改裝的這架M350單發(fā)活塞飛機使用燃料電池，該機在英國克蘭菲爾德機場附近試飛時迫降損毀，當時機上有兩名乘員，幸無人員傷亡。
ZeroAvia公司在試飛中失事的燃料電池技術驗證機，該公司當時宣稱該機是試飛的最大的氫燃料電池飛機
根據AAIB的調查，該機試飛員63歲，持有航線運輸飛行執(zhí)照，飛行小時超過3萬4千小時，事故直接原因是取消逆變器鎖定的緊急程序無效導致兩臺電機斷電，而且該事故之前該機在試飛中已經發(fā)生三次同樣的逆變器鎖定事故，但該公司沒有解決該問題。
AAIB 報告稱，在試飛過程中，飛行員關閉了鋰電池供電，僅使用氫燃料電池供電時該機就失去了動力。由于螺旋槳自轉產生了足夠高的電壓，導致逆變器保護功能啟動，從而鎖定了電機的電源，而飛行員和觀察員都無法重置系統(tǒng)。AAIB 的調查人員認為，ZeroAvia公司的試飛團隊沒有在之前發(fā)生逆變器鎖定事故后重新評估風險，并且對試飛計劃進行了臨時更改，包括切換電源的位置。
作為事故報告的一部分，AAIB 提出了五項安全建議，包括改變飛機控制和顯示器的設計和定位、更加關注飛行測試的范圍和指定的合格人員安全管理操作的能力建設等。
ZeroAvia公司表示對調查結果表示歡迎，并且“報告中發(fā)現的許多問題在我們的內部調查中同樣得到了注意，并且已經得到了有力的解決?！薄拔覀円呀泴⒅匾慕涷炄谌氲轿覀兊慕M織文化和結構以及我們未來的技術設計中，包括建立一個安全和安保審查委員會，在我們的團隊中增加在幾個關鍵職位上具有廣泛資格的成員，包括我們的設計、適航和飛行測試團隊，并建立一個基于‘公正’航空的安全管理體系文化，包括事件報告、調查和糾正措施功能?！?/p>
ZeroAvia公司正在研發(fā)600千瓦功率的ZA600氫燃料電池電推動力總成，計劃最快本月在一架19座道尼爾228雙發(fā)渦槳飛機上進行改裝試飛，計劃2024獲得FAA的23部補充型號認證，三菱重工下屬的維護、維修和大修子公司 MHIRJ Aviation Group (MHIRJ)參與該項目，該驗證機將安裝100 公斤的壓縮氣態(tài)氫，預計航程800公里。
該公司還在研究2至5兆瓦的ZA2000氫能電推模塊化動力總成，計劃2026年用于40至80座渦槳支線飛機，并在之后應用到像CRJ這樣的支線噴氣式飛機上。
去年10月，ZeroAvia公司與MHIRJ和美國阿拉斯加航空公司簽訂了合作備忘錄，合作對支線客機進行氫能電推改裝并申請補充型號合格證 (STC)。ZeroAvia將與MHIRJ合作改裝 CRJ 支線客機，將與阿拉斯加航空公司合作改裝其50架76座的“沖鋒8”-Q400型雙發(fā)渦槳支線客機。
去年3月、6月和12月，ZeroAvia公司連續(xù)完成三輪融資，分別為2400萬美元、1300萬美元和3500萬美元，投資人包括英國政府、美聯航、亞馬遜公司的氣候承諾基金、比爾蓋茨投資的Breakthrough Energy Ventures基金、殼牌風投基金、英航、阿拉斯加航空公司等，截至目前，ZeroAvia公司總融資額達到1.15億美元。
ZeroAvia公司正在改裝的道尼爾228 渦槳飛機
