貝爾412直升機是美國貝爾直升機公司研制的新型單旋翼帶尾槳雙發(fā)中型運輸直升機。這種直升機在的基礎(chǔ)上改裝了全新的4片復(fù)合材料槳葉和軟平面柔性梁。

貝爾直升機公司一直生產(chǎn)2片槳葉蹺蹺板式旋翼直升機，過去雖然也作了不少多槳葉旋翼直升機的飛行試驗研究，但貝爾412是該公司投入正式生產(chǎn)的第一種多槳葉旋翼直升機。

此外，還采用波節(jié)梁減震懸掛裝置。改善了直升機性能，減少了噪音和振動水平，使巡航速度增加25%。在同一升力條件下，貝爾412需用功率比貝爾212減少了3～4%，但有效載荷卻增加了10%。為進一步降低直升機振動水平，發(fā)展了擺式減振器。從1984年中開始，這種擺式減擺器已成為貝爾412的標準裝置，并可用來改裝早期生產(chǎn)的貝爾412直升機。

1978年9月8日，貝爾直升機公司開始研制貝爾412。研制工作從改裝2架已取得型號合格證的貝爾212開始，通過這2架直升機的改型完成了貝爾412的研制和為取得型號合格證的試驗計劃。1979年8月初，第一架改型開始試飛，同年12月第二架開始試飛。1981年1月9日，獲得美國聯(lián)邦航空局頒發(fā)的目視飛行型號合格證（聯(lián)邦航空條例第29部），1981年2月13日，獲得儀表飛行型號合格證。1981年1月18日首次交付，買主是阿拉斯加 安克雷奇ERA直升機公司。到1990年9月，共交付了205架。

貝爾412直升機有以下幾種型別：

貝爾412 標準基本型。

貝爾412SP 貝爾412的最新民用型。增加了最大起飛重量，標準燃油增加55%，可選裝新的內(nèi)部座椅。印度尼西亞飛機工業(yè)公司（IPTN）正在制造組裝100架412SP，并逐步增加制造項目；洪都拉斯購買10架；挪威皇家空軍購買18架，其中后17架將由貝爾直升機公司提供散裝件在挪威裝配。1990年6月29日取得美國聯(lián)邦航空局型號合格證的貝爾412編號為412HP（從編號36020架開始），1991年初交付，提高了傳動系統(tǒng)性能和最大起飛重量時的有地效懸停性能。

貝爾412SP軍用型 在機頭下盧卡斯航宇公司的炮塔內(nèi)裝有一挺12.7毫米機槍，射速600發(fā)/分。炮塔可用與AH-1S直升機所用的瞄準具相類似的霍尼韋爾公司頭盔瞄準系統(tǒng)進行控制。備彈量為875發(fā)。包括瞄準具在內(nèi)的武器系統(tǒng)重量為188千克，該系統(tǒng)能在30分鐘之內(nèi)安裝或拆除。機槍的射界方位角為 110 ，仰角15 ，俯角45 。由于有炮塔，貝爾412SP軍用型的最大平飛速度只有222公里/小時，另外，它能裝兩個雙聯(lián)FN7.62毫米機槍吊艙，1個FN12.7毫米機槍吊艙，7枚或19枚70毫米火箭彈吊艙，M240E1艙門樞軸安裝的機槍，1個FN70毫米火箭發(fā)射架和1挺12.7毫米機槍或2個20毫米GIAT M621航炮吊艙。

粗毛犬 （Griffon） 意大利阿古斯特公司從1981年開始用許可證生產(chǎn)的貝爾412并自行改裝的多用途軍用型。用于執(zhí)行傷病員后運、武裝戰(zhàn)術(shù)支援、后勤運輸、搜索、救援和巡邏等任務(wù)。

從1989年2月起貝爾412的生產(chǎn)轉(zhuǎn)到貝爾直升機公司在加拿大的工廠進行。