印度航空將對(duì)部分員工放最長(zhǎng)5年無(wú)薪假
當(dāng)?shù)貢r(shí)間十五日，印尼好幾家新聞媒體，印度航空將對(duì)職工的綜合能力和工作業(yè)績(jī)開(kāi)展評(píng)分，評(píng)分較低的工作人員將會(huì)遭遇歷時(shí)六個(gè)月到2年，乃至最后增加到五年的的強(qiáng)制無(wú)薪假期（LWP）。據(jù)報(bào)道，評(píng)分的指標(biāo)值關(guān)鍵參照本人工作效能、身體狀況、合適性和工作能力等多種多樣要素。
18日，印度航空股東會(huì)早已受權(quán)其老總兼執(zhí)行總裁拉吉夫·班伽羅娜（RajivBansal）實(shí)行這一改革創(chuàng)新方案。外部評(píng)價(jià)說(shuō)，印度航空這一舉動(dòng)是以便較大 水平降低運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)。
據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，印度航空有13000名永久性聘員，僅每個(gè)月薪水開(kāi)支就會(huì)有23億盧比（折合2.一億RMB）。因?yàn)闀?huì)計(jì)一直告急，印航常常延遲時(shí)間付款飛機(jī)駕駛員的航行補(bǔ)貼，而因?yàn)樾鹿诜窝滓鸬穆糜蜗薅?，這一狀況更為惡變。
今年初印度政府早已起動(dòng)了售賣(mài)印度航空的方案，該步驟也因新冠肺炎肺炎疫情延遲。據(jù)印尼《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，印尼的塔塔集團(tuán)是唯一有意向從印度政府手上回收印度航空的投資人。現(xiàn)階段印度政府不肯再增加本來(lái)定為8月31日的招投標(biāo)截止期。受新冠肺炎肺炎疫情的危害，招投標(biāo)截止期早已開(kāi)展了三次推遲。
受新冠肺炎肺炎疫情危害，印尼航運(yùn)業(yè)遭受重挫。印尼全部國(guó)際航空公司都會(huì)根據(jù)降薪、無(wú)薪休假或辭退職工等對(duì)策減少成本費(fèi)。
印尼從5月11日起修復(fù)中國(guó)貨物運(yùn)輸飛機(jī)航班，可是僅容許國(guó)際航空公司修復(fù)肺炎疫情產(chǎn)生前國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸能力的45％。自5月11日至今，印尼國(guó)內(nèi)航空的乘座率一直在50%~60％上下。
自3月23日至今，印尼的國(guó)際性貨物運(yùn)輸飛機(jī)航班一直處在停航情況。國(guó)際性航空貨運(yùn)研究會(huì)13日表明，受新冠肺炎肺炎疫情危害，今年印尼航運(yùn)業(yè)旅客要求將比今年收攏49％。
