后浪時(shí)期技術(shù)創(chuàng)新原材料和生產(chǎn)制造加工工藝打造出重量輕的飛機(jī)場機(jī)器設(shè)備
本系列產(chǎn)品前2期消息推送，大家各自敘述了“翠綠色航空公司|世界地球日，從我做起”、“翠綠色航空公司|將飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境保護(hù)特性持續(xù)引向完美”?？赐炅瞬裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革新，今日大家將領(lǐng)著大伙兒來了解一下賽峰集團(tuán)以完成翠綠色航空公司為總體目標(biāo)的四大產(chǎn)品研發(fā)行業(yè)中的第二一部分：重量輕的飛機(jī)場機(jī)器設(shè)備。
在飛機(jī)制造界有一句名言是：“為緩解每一克凈重而拼搏”。緩解飛機(jī)重量是航天航空業(yè)遭遇的不斷挑戰(zhàn)。終極目標(biāo)是減少耗油量和二氧化碳排污，進(jìn)而完成更經(jīng)濟(jì)發(fā)展、更“翠綠色”的上空運(yùn)送。因而，在為飛機(jī)場減脂的不斷要求下，更輕、更堅(jiān)毅、更高效率的技術(shù)創(chuàng)新航空公司原材料和生產(chǎn)制造加工工藝應(yīng)時(shí)而生，用于打造出重量輕的飛機(jī)場機(jī)器設(shè)備。這一“后浪”時(shí)期，已經(jīng)以無法阻擋之勢促進(jìn)航空公司生產(chǎn)制造向“翠綠色航空公司”的總體目標(biāo)不斷進(jìn)步。
賽峰集團(tuán)及主打產(chǎn)品分公司一直以來，著眼于產(chǎn)品研發(fā)更輕、更牢固、更高效率的航天航空原材料，靈活運(yùn)用頂尖專業(yè)技能來開發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新原材料和生產(chǎn)制造加工工藝，致力于提高商品在抗壓強(qiáng)度、凈重和環(huán)境保護(hù)等層面的特性。賽峰集團(tuán)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)葉輪、機(jī)匣、機(jī)輪、剎車踏板等好幾個(gè)飛機(jī)場機(jī)器設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)新型材料、選用新技術(shù)新工藝，為緩解飛機(jī)重量、提升飛機(jī)場特性作出貢獻(xiàn)。
更輕、更牢固、更高效率的航天航空原材料
除開務(wù)必輕量以外，航空飛機(jī)上應(yīng)用的原材料還務(wù)必具有充足的彎曲剛度和抗壓強(qiáng)度，便于承擔(dān)非常高的機(jī)械設(shè)備地應(yīng)力。以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)特征分析，它上邊的超出25000個(gè)構(gòu)件都務(wù)必具備十分高的抗壓能力：非常高的溫度、強(qiáng)力的支承（在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)，一些零件務(wù)必可以承擔(dān)1000倍于本身凈重的能量）和極大的滑動(dòng)摩擦力。以便保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及短艙（全部集成化推動(dòng)系統(tǒng)軟件）的長久和高效率，更具有耐受性的原材料早已被開發(fā)設(shè)計(jì)出去。這在其中就包含一些生成的原材料——也就是常說的“高分子材料”。
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三d復(fù)合材料編織機(jī)
高分子材料是由二種或二種之上原料構(gòu)成的，這種原料混和后會(huì)轉(zhuǎn)化成一種新的原材料，其特性與每個(gè)獨(dú)立的原料都不一樣。高分子材料全是由多種多樣原材料歷經(jīng)繁雜混和而成的。
更輕、更牢固、更高效率——高分子材料為航天航空工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的創(chuàng)新才剛開始。賽峰集團(tuán)應(yīng)用高分子材料的歷史時(shí)間現(xiàn)有三十余年，賽峰高分子材料管理中心（SafranComposites）持續(xù)促進(jìn)高分子材料行業(yè)的自主創(chuàng)新。高分子材料也變成了為賽峰集團(tuán)產(chǎn)生根本性核心競爭力的一項(xiàng)技術(shù)性。
LEAP柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
賽峰集團(tuán)自上世紀(jì)八十年代起就剛開始應(yīng)用高聚物基高分子材料，是該行業(yè)的先行人。關(guān)鍵運(yùn)用包含LEAP柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。賽峰集團(tuán)專利注冊的復(fù)合材料手工編織高分子材料，是一種顛覆性的新型材料。它并并不是大家普遍的二維材料，只是一種三維原材料。這類原材料早已被用以生產(chǎn)制造LEAP柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的葉子和散熱風(fēng)扇罩。每一個(gè)這類偏輕的葉子都是有長達(dá)7千米的復(fù)合材料，進(jìn)而使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總體減脂約250KG，約為其總重的10%，并使多通道中程飛機(jī)場的凈重緩解了近450Kg！除開減脂以外，三d手工編織高分子材料及環(huán)氧樹脂傳送橡塑制品（RTM）加工工藝生產(chǎn)制造，還可增加散熱風(fēng)扇直徑，從而提升汽柴油高效率。另一種具備顛覆性的原材料是瓷器基高分子材料。這類高分子材料比金屬材料要輕三倍，而且能承擔(dān)達(dá)到攝氏度1300度的高溫。轉(zhuǎn)化成的機(jī)械零部件將已不必須用排風(fēng)系統(tǒng)制冷，這促使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更為高效率。除開柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自身，高分子材料還被廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和推算設(shè)備。不但能夠 緩解凈重，還能夠減少噪聲。全部這種新一代原材料不但具備更強(qiáng)的耐受性，還緩解了新的推動(dòng)系統(tǒng)軟件的凈重，節(jié)約了汽柴油。比如，LEAP柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和它上一代最好是的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對比，能降低15%的汽柴油耗費(fèi)。等于乘飛機(jī)150名旅客中有22人耗費(fèi)零汽柴油！
此外，賽峰集團(tuán)還運(yùn)用新式鋁合金來減少飛機(jī)場其他關(guān)鍵構(gòu)件的凈重。比如，與鋼質(zhì)構(gòu)件對比，賽峰集團(tuán)應(yīng)用鈦金屬原材料生產(chǎn)制造的波音787和空客飛機(jī)A350XWB飛機(jī)場的機(jī)輪，可將凈重減少8％。
用高分子材料替代現(xiàn)階段生產(chǎn)制造構(gòu)件常用的金屬復(fù)合材料，進(jìn)而緩解凈重，控制成本，是賽峰集團(tuán)當(dāng)今重要的研究方向之一。賽峰集團(tuán)長期性著眼于改善原材料特性（抗壓強(qiáng)度、使用性能、耐溫性、阻燃性等），并根據(jù)自動(dòng)化技術(shù)和仿真模擬方法提升生產(chǎn)制造加工工藝，以進(jìn)一步擴(kuò)張其在發(fā)展戰(zhàn)略技術(shù)性層面的核心競爭力。
