俄客機沖出跑道后才起飛 飛行員算錯重量險釀事故
網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于俄羅斯飛行員的段子不少，有夸藝高人膽大的，也有諷刺瞎開飛機不按規(guī)矩來的。這一次，俄羅斯飛行員又要添加一個新段子了，
8月5日，俄羅斯一架載有150人的737-800客機在起飛時沖出了跑道，但俄羅斯飛行員竟然成功給拉起來了，并飛往目的地安全降落。
這是要夸飛行員厲害嗎？
并不，只能說幸運之神眷顧了這架飛機上的人，否則這件事就是一個徹頭徹尾的大悲劇了。
根據(jù)俄羅斯媒體的報道，涉事航企是俄羅斯S7航空。
當天該航空注冊號為VQ-BKV的737客機執(zhí)行S7-263航班，從莫斯科多莫杰多沃機場飛往克里米亞的辛菲羅波爾。
從上述的視頻可以看到，飛機已經(jīng)耗盡了跑道長度但仍沒有成功拉起，直接沖到跑道外，揚起一陣土后才飛上天。
在后續(xù)檢查中，飛機跑道末端5個跑道燈已經(jīng)受損，跑道上散落著玻璃碎片。而涉事的飛機也有3個輪胎損壞，起落架上嵌有碎片。
飛機在辛菲羅波爾停留19小時后，執(zhí)行航班返回莫斯科。
FR24上航班飛行路徑
為何飛機會沒有拉起來？
根據(jù)外媒的部分消息，機組人員或使用了比實際重量低15噸的起飛重量來計算起飛性能。
俄羅斯航空人士稱，機組或無意輸入了零燃油重量（可簡單理解為未裝載燃油時的航空器重量），而并非所需要的起飛重量。
因為飛機實際重量遠大于機組用于飛行性能輸入的重量，少計算的這些重量不僅使得飛機有起飛及落地超重的風(fēng)險，還可能影響飛機的配平，使得飛機難以操控。
很多人或許不明白15噸對飛機是一個什么概念。
涉事的機型為波音737-800，該機型空重為41.4噸，最大起飛重量為79.0噸，15噸能占據(jù)飛機一大部分重量。
事實上，737-800的正常起飛距離不超過2450米，本次俄羅斯S7航空使用的是莫斯科多莫杰多沃機場32L跑道，這條跑道的長度為3200米。也就是說，飛機在超出正常起飛距離近800米后仍未成功拉起。
但上述原因并不一定是最終原因，事故仍需等待俄羅斯民航安全部門的調(diào)查。
為什么說這個航班上的人運氣好。
從這起事件中，我們可以直觀感受到飛機起降爬升能力的下降。這也是為何不少人評論說，這差點就變成了一個航空大悲劇。
我們可以想象，如果飛機最終沒有成功拉起，滿載著燃油沖出跑道與地面障礙物發(fā)生碰撞翻轉(zhuǎn)，就會釀成慘劇，更別說燃油還有爆炸的可能。
即便成功拉起，如果飛機最后因沖出跑道導(dǎo)致起落架嚴重受損，飛機也可能在降落時發(fā)生起落架折斷等事故。
而且，跑道燈和起落架的碎片也有可能損壞機上其他設(shè)備，從其他方面影響飛行安全。
因此，在發(fā)生這起事故后，飛機還能平安飛到目的地，也是一個奇跡。
俄客機沖出跑道后才起飛 飛行員算錯重量險釀事故
S7航空是寰宇一家成員
S7航空其實不是什么小航空公司，作為俄羅斯主要國內(nèi)航線運營者之一，其也是寰宇一家在俄成員。
S7航空機隊規(guī)模超過百架，其中737-800機隊數(shù)量為21架。
近20年，S7航空曾發(fā)生過三起重大安全事故，但其中兩起分別為被烏克蘭地對空導(dǎo)彈擊落和被恐怖分子在空中炸毀，只有一起是因為飛行員操作失誤導(dǎo)致。
因此S7航空也被認為是俄羅斯安全性尚可的航空公司之一。
此次出現(xiàn)此類事故再加上俄羅斯今年其他幾起空難，也真的讓人懷疑，俄羅斯的飛行安全到底是什么情況。
