航空工業(yè)王瑩：世上沒有平坦的路 只有認真走路的人
7年前，王瑩博士進入航空工業(yè)直升機所工作時，她聽到了太多人的期許：“迅速轉換角色，早日在工作中挑起大梁?！蹦菚r候，她也陷入沉思，如何迅速成長？如何保持前進動力？如何才能不辜負大家的期待？7年的時間，王瑩用實際行動和工作成果交上了一份完美的答卷。
機會總是留給有準備的人
初到直升機所強度室時，恰逢重點型號進入詳細設計階段，那是一個令她懵圈難忘的工作階段，她突然發(fā)現(xiàn)博士畢業(yè)只是多了一張證明階段學習的學位證，而不是具備了無所不能的工作能力。看著屏幕里的那堆框和梁，她心生疑惑：“這就是直升機嗎？為什么這么簡單的幾根框梁就能撐起它？這些L型的角材起到什么作用？”非直升機科班出身的王瑩有些茫然。
但王瑩不服輸?shù)男愿癫辉试S她止步不前。在發(fā)現(xiàn)自己的短板后，她立即給自己規(guī)劃了新一輪的知識與技能學習。那段時間，王瑩利用所有休息時間惡補直升機方面的知識。“旋翼上下表面的空氣流動和血液在血管里的流動有什么共同點呢？”“原來框、梁、蒙皮、角材能夠傳遞這些載荷啊，怪不得這些結構就能撐起一架直升機，傳力路徑一定要合理。”
半年后，王瑩對直升機技術的現(xiàn)狀趨勢和發(fā)展思路都有了更為深刻的思考。時任項目負責人邢益輝看到了王瑩的進步，他交代給了王瑩一項非常重要的任務：全機靜力試驗測點布置、試驗風險分析以及試驗數(shù)據(jù)分析。
王瑩既有點緊張又有些興奮，她為這個機會已經作了很久的準備了。
“為什么要布置應變片？”她在筆記本上寫下了第一個需要回答的問題。
“這好像是個很大的命題啊?！蓖醅撘еP頭，看著筆記本上寫下的這個問題陷入了沉思。
“首先必須要了解直升機的傳力路徑，在試驗工況下承受哪種載荷，必須一一梳理出來?！蓖蝗?，她又頓了下筆，“這部分工作好像很繁瑣啊，我似乎需要將所有的強度計算報告都看一遍，甚至有的地方還得重新計算，才能知道哪些地方是危險的?！?/p>
她撓了撓頭，停下了筆，“得編個數(shù)據(jù)處理的工具才行，不然這海量的數(shù)據(jù)絕對會擾亂我的思維?！笨粗浭卤旧弦呀洕M滿當當?shù)淖舟E，王瑩長舒了口氣：“嗯，基本的技術路線就是這樣的，不過還有一些東西可能需要再補充一下?！毙弦孑x拿著王瑩的筆記，認真看完之后，臉上露出了難得的笑容，“貼片的時候，注意一下結構的可達性”。
王瑩編寫的測量任務書成為直升機所強度試驗室迄今為止收到的最為完整和清晰的任務書，解決了以往全機試驗現(xiàn)場定點影響效率以及試驗數(shù)據(jù)可追溯性差等問題。王瑩也通過預試結果預測出直升機過渡段某部位存在試驗風險。
擔當在努力中迸發(fā)
2016年下半年，王瑩剛休完產假后不久就開始擔任型號強度設計負責人，工作變得異常忙碌。為了嚴守節(jié)點、保證質量，她經常前往生產現(xiàn)場處理問題。最終王瑩不負眾望，攻克了技術難關，填補了無人直升機強度剛度規(guī)范編制的空白，創(chuàng)造了一年時間完成新機方案設計和詳細設計的新紀錄。
2016年6月，王瑩被委以重任，開始擔任型號靜強度專業(yè)負責人，正式開啟自己更具挑戰(zhàn)的征程。2018年，全機靜力試驗的順利通過是保證型號順利首飛的重點之一，為保證首飛節(jié)點，作為無人機全機靜力試驗項目負責人，從詳細設計完成后，王瑩便投入了全機靜力試驗的設計工作中。她白天需要處理各種溝通協(xié)調方面的工作，晚上加班計算載荷分配。經過一個多月的奮戰(zhàn)，計算工作于2018年初完成。當她滿心歡喜地將載荷分配結果發(fā)給強度實驗室的專家后，得到的卻是依目前的試驗條件方案無法實施的結果。在聽取專家意見后，她在修改過程中加強與試驗室的溝通，經過1個多月的修改完善，最終制定加載方案，為以后的全機靜力試驗打下了堅實的基礎。
2018年，型號首飛成功。王瑩在自己的記錄本上記錄了當時的心情：“世上沒有平坦的路，只有認真走路的人。兩年來，我們在團隊的齊心協(xié)力下，攻克了研制道路上的一道又一道難關，如期完成了首飛前的強度保障工作。所有的付出與心血換來了喜悅與滿足?！?/p>
