運費省一半，美創(chuàng)業(yè)公司推出翼身融合構(gòu)型無人貨機
目前全球空運市場中，海運性價比最高，但耗時多日，空運速度雖快但價格高昂，位于加州的航天創(chuàng)業(yè)公司Natilus，將以新型無人貨機彌補空運的缺點。
Natilus采用特殊的翼身融合結(jié)構(gòu)設(shè)計，概念是將機身與機翼集成，可創(chuàng)造出更大的翼面積提高升力，并且擴大機艙內(nèi)部空間。
最早出現(xiàn)的翼身融合機型，是1928年德國容克斯推出的Junkers G.38商用客機，而目前僅有一款現(xiàn)役飛機屬于這種設(shè)計，為美國空軍的B-2幽靈式匿蹤轟炸機。
Natilus規(guī)劃推出4種不同尺寸的機型，分別是N3.8T、N60T、N100T和N130T，載貨重量可從4.3噸～143噸，航程從1666公里～10,000公里，巡航時速為0.85馬赫與一般貨機相近。
該公司并指出，通過翼身融合設(shè)計以及無人機構(gòu)型，可減少飛行組員人事費用，因此油耗以及成本都將比傳統(tǒng)空運減少將近50%。
以同樣從美西運送同樣材積的貨物到東亞為例，一般空運需12小時，成本約216,000美元，無人貨機花同樣飛行時間，只需130,000美元，而海運雖然只需40,000美元，到要花21天才到得了。
Natilus首席執(zhí)行官Aleksey Matyushev表示，去年該公司與德國電子大廠西門子簽下合約，授權(quán)使用西門子的工程軟件以持續(xù)無人機的開發(fā)工作，另外也和無人機網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商Volatus Aerospace簽約，預(yù)計在2025年交付首批N3.8T給Volatus開始進行測試，并盡快開始提供無人機空運服務(wù)。
自全球因疫情而物流大亂以來，航空公司無不為了各國的防疫封鎖政策錢包大失血，空運是少數(shù)能夠維持正常的業(yè)務(wù)之一，而無人機便宜的成本和趨近于零的人員傷亡幾率，預(yù)料將成為空運產(chǎn)業(yè)的未來。
