一架飛機(jī)到底能飛多少年？
6月4日，美國(guó)聯(lián)邦快遞退役了一架機(jī)齡43.6年的DC-10貨機(jī)，這也是世界上最后一架DC-10-10型貨機(jī)。
7月2日，一架機(jī)齡46年的波音737貨機(jī)在夏威夷火奴魯魯附近海域成功迫降。
眾所周知，汽車(chē)有規(guī)定的使用年限。那么，飛機(jī)也有最大使用壽命的限制嗎？
一架飛機(jī)到底能飛多少年呢？飛機(jī)退役后都去哪了？你知道你坐的飛機(jī)機(jī)齡多大嗎？
飛機(jī)的壽命
如何判斷
決定一架飛機(jī)退役時(shí)間的指標(biāo)主要有三個(gè)：起降次數(shù)、飛行小時(shí)、飛行年限。
干線(xiàn)飛機(jī)的起降壽命約為 4 萬(wàn)次，支線(xiàn)飛機(jī)可以達(dá)到 6 萬(wàn)次；大部分飛機(jī)的飛行時(shí)長(zhǎng)是 6 萬(wàn)小時(shí)左右；飛行年限，即機(jī)齡大約是 25 - 30 年左右。三個(gè)指標(biāo)以先到達(dá)的為準(zhǔn)，起降次數(shù)對(duì)飛機(jī)壽命的影響最大。
一架飛機(jī)如果執(zhí)行中短途航線(xiàn)，如波音737、空客A320等，雖然飛行距離較短，但起降次數(shù)多，飛機(jī)的使用年限會(huì)相對(duì)較短。
相反，如果執(zhí)行遠(yuǎn)距離航線(xiàn)，如波音747，盡管飛行距離遠(yuǎn)，但起降次數(shù)不多，使用年限就有可能偏長(zhǎng)。
目前，全球民航飛機(jī)的平均服役機(jī)齡為 10 年，但從性能上講，遠(yuǎn)沒(méi)到報(bào)廢的時(shí)間，通過(guò)定期保養(yǎng)，保持良好的飛行狀態(tài)，飛三十年甚至更久也不成問(wèn)題。
當(dāng)然，飛機(jī)退役不一定是不能飛了，飛機(jī)能否退役也得根據(jù)航空公司的發(fā)展規(guī)劃而定，根據(jù)機(jī)隊(duì)的資產(chǎn)價(jià)值變化、舒適度、簽派率、維護(hù)成本等進(jìn)行綜合評(píng)估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。
我國(guó)有哪些
「大齡」飛機(jī)
我國(guó)非常重視航空安全，大多數(shù)民航客機(jī)一般 15-20 年左右退役，但也有為數(shù)不多的大齡飛機(jī)。
我國(guó)民航客機(jī)中資格最老的要數(shù)國(guó)航的 B-2445 號(hào)，1994 年 2 月被引進(jìn)，至今機(jī)齡已超過(guò) 27 年，運(yùn)營(yíng)狀態(tài)良好。國(guó)航 B-2445 偶爾也會(huì)作為專(zhuān)機(jī)使用，曾經(jīng)為我國(guó)的民航事業(yè)立下汗馬功勞。
1995 年 2 月交付的國(guó)航 B-2447 號(hào)，也已服役超過(guò) 26 年。曾長(zhǎng)期作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪(fǎng)的交通工具之一，足跡幾乎踏遍全世界。
我國(guó)的順豐、郵政、圓通等貨運(yùn)航司的貨機(jī)大多由客改貨而來(lái)，平均機(jī)齡超過(guò) 20 年。
順豐航空的首架貨機(jī)是一架機(jī)齡超過(guò) 30 年的波音 757-200 型飛機(jī)。2009 年 3 月，南航運(yùn)營(yíng)了 20 年的 B-2806 號(hào)客機(jī)退役。同年 10 月，順豐購(gòu)買(mǎi)并作為貨機(jī)投入使用。
中國(guó)郵政航空的 B-5072 號(hào)貨機(jī)機(jī)齡也超過(guò) 30 年。1989 年 2 月投入使用，2005 年 8 月轉(zhuǎn)為貨機(jī)，由中國(guó)郵政航空運(yùn)營(yíng)。
圓通速運(yùn)的 B-2897 號(hào)貨機(jī)也是一架機(jī)齡超過(guò) 30 年的波音 737-300 型飛機(jī)。1991 年 1 月投入使用，2005 年轉(zhuǎn)為貨機(jī)。2016 年，成為圓通速運(yùn)的第五架全貨機(jī)。
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世界上有哪些
「大齡」飛機(jī)
全球哪家航空公司的機(jī)齡最老？
據(jù)Airfleets.net統(tǒng)計(jì)，達(dá)美航空機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡將近 20 年，達(dá)美航空還有一個(gè)龐大的 MD-82 機(jī)隊(duì)，其中最老的一架 MD-88 （N905DL），機(jī)齡已超過(guò) 30 年。
全球排名前十的高齡客機(jī)機(jī)齡大都超過(guò) 40 年，主要集中在非洲、中東和南美。第一架波音 737-200 于 1970 年交付，經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)手，服役時(shí)間超過(guò) 50 年。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球四分之三的貨機(jī)是由退役客機(jī)改裝產(chǎn)生。美國(guó)聯(lián)邦快遞平均機(jī)齡超過(guò) 20 年，在 DC-10-10 退役后，它仍擁有 13 架 DC-10-30，平均機(jī)齡超過(guò) 39 年。此外，UPS、德國(guó)DHL等大型貨運(yùn)公司的貨機(jī)平均機(jī)齡也都很大。
飛機(jī)退役后
瘋狂「再就業(yè)」
進(jìn)入博物館被瞻仰算是退役飛機(jī)比較圓滿(mǎn)的結(jié)局了。如注冊(cè)號(hào)為B-2301的空客A310飛機(jī)是中國(guó)大陸于1985年引進(jìn)的第一架空客雙通道寬體機(jī)，退役后被捐贈(zèng)給民航博物館。
相對(duì)于「全身而退」的圓滿(mǎn)，許多飛機(jī)可能面臨被拆解的命運(yùn)。因?yàn)轱w機(jī)上幾乎所有部件都能重新找到用武之地。據(jù)悉，一架飛機(jī)被拆解后，大約能夠回收1000件零部件。
另外，飛機(jī)退役后，還能作為科研樣本、訓(xùn)練器材、拍攝道具等被研究中心、裝飾公司、影視公司收購(gòu)再利用。
隨著退役飛機(jī)數(shù)量的不斷增加，飛機(jī)「再就業(yè)」也出現(xiàn)了內(nèi)卷現(xiàn)象。很多飛機(jī)被整體回收后，跨界「再就業(yè)」，被瘋狂地改造成餐廳、旅館、超市、集市等設(shè)施，甚至變成了網(wǎng)紅打卡地。
變身現(xiàn)代旅館
Airplane Suite酒店位于荷蘭的特伊格機(jī)場(chǎng)，由廢棄的伊留申18型飛機(jī)改造而成，從外邊望去，很是壯觀(guān)。
住進(jìn)一架冷戰(zhàn)時(shí)期的東德飛機(jī)，聽(tīng)起來(lái)就年代感十足。此外，在瑞典斯德哥爾摩阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)、新西蘭等地都有利用退役飛機(jī)改造的酒店或者汽車(chē)旅館，頗具特色。
打造復(fù)古集市
泰國(guó)曼谷的集市文化發(fā)達(dá)，The Camp 是利用廢棄的二戰(zhàn)螺旋槳機(jī)改造的集市，到處都是美食、小酒館、各種手工小物件，充滿(mǎn)濃濃的懷舊風(fēng)情。
改造炫酷主題餐廳
在新西蘭，有家由退役的DC-3飛機(jī)改裝的麥當(dāng)勞餐廳。這架古董機(jī)制造于1943年，1990年被改造成餐廳，改造后客艙內(nèi)可容納20人就餐，被稱(chēng)為全球最酷的麥當(dāng)勞餐廳。
改造網(wǎng)紅超市
在成都雙流的某小區(qū)內(nèi)，有架上世紀(jì)50年代生成的伊爾-18型客機(jī)，機(jī)艙內(nèi)經(jīng)過(guò)翻修，搖身一變成小區(qū)里的便民超市。機(jī)身下可以乘涼，機(jī)艙內(nèi)還可以搓麻，小區(qū)居民的日子簡(jiǎn)直愜意。
