我國基本實現單一航空運輸強國目標
新發(fā)布的《中國民航發(fā)展階段評估報告》指出，到2020年，我國實現了建立單一航空運輸強國的目標，實現了民航多領域、全方位的發(fā)展，仍有很長的路要走。
2020年是建設航空運輸強國的“奮斗目標”
2020是民航強國戰(zhàn)略在新時期加速實現航空運輸強國的目標年。建設民航強國，是中國民航人的夢想與初心。自從民航強國的目標在2002年提出后，中國民航一直在為這個戰(zhàn)略目標而努力。
自2005年起，中國民航運輸量在全球排名第二，標志著中國成為名副其實的航空運輸國；2017年，民航局提出了民航運輸量的八大基本特征，為民航運輸量制定了明確的標準；2018年，民航局制定了民航運輸量行動綱要，確定了民航運輸量建設的三個階段，即到2020年，加快由航空運輸量大的國家向航空運輸量大的國家的跨越；到2035年，實現由單一航空運輸量大的國家向多領域航空運輸量大的國家的跨越；到本世紀中葉，實現由多領域航空運輸量大的國家向全方位航空運輸量大的跨越。
本評估報告是由中國民用航空局綜合司和中國民航高質量發(fā)展研究中心共同編寫的，報告指出，一個航空運輸強國體現在一個國家在運輸航空領域的綜合實力顯著提高，一個國家擁有規(guī)模龐大的國內航空運輸市場，一個覆蓋全球、干支互通的航線網絡，一個分布合理、功能完善的運輸機場，一個民航空域資源瓶頸得到緩解，運輸航班運行質量和運輸航空安全水平不斷提高，始終處于世界領先水平。評價結果表明，我國民航運輸航空領域的各方面特征都已達到了成長期或成熟期水平，基本實現了航空運輸單一強國的判斷要求。民用飛機中國造：民航強國之夢。
這份評估報告指出，要進一步實現民航的多領域發(fā)展，實現民航的全方位發(fā)展，任重道遠。航空業(yè)的成熟性對民航制定國際民航規(guī)則標準的主導地位和話語權至關重要，也是一個國家在國際民航發(fā)展中領導創(chuàng)新能力的體現。
該評估報告建議，將支持國產民機擺在更加突出的位置，大力發(fā)展國產民機，提高其市場占有率，為民航標準體系的建立奠定堅實的基礎，并對我國航空產業(yè)的全產業(yè)鏈發(fā)展形成牽引力。
五是時代：跨越式發(fā)展的歷史機遇。
這份評價報告指出，伴隨著5G時代的到來和人工智能的發(fā)展，中國航空制造業(yè)還面臨著跨越式發(fā)展的機遇。伴隨著新一代數字化、網絡化、智能化等技術的高速迭代、交互式催化，眾多的標準體系面臨著新的機遇。在“5G+飛機”、“5G+空管”等領域，還存在著新技術的創(chuàng)新應用和新標準的推廣空間。
建議建立專門的組織機構和機制，以5G等國內優(yōu)勢技術為引領，促進民航上下游產業(yè)和相關企業(yè)之間的溝通，制定相關技術實施路線圖，系統地推進民航運輸業(yè)與國內相關優(yōu)勢產業(yè)和技術的深度融合，努力形成具有主導作用的航空產品，有組織、有計劃地推進相關產品應用和相關標準國際化，以智慧民航為牽引，打造新優(yōu)勢。
